L’histoire de CarPostal
Nous sommes fiers de faire avancer la Suisse.

Le 1er juin 1906 est inaugurée la première course postale automobile régulière entre Berne et Detligen – c’est l’année de la fondation de CarPostal. Depuis, le réseau de lignes n’a cessé de s’étendre et aujourd’hui, plus d’un millier de lignes CarPostal permettent de voyager à travers la Suisse.

Ouverture de la première ligne CarPostal via un col alpin en 1919. Elle franchit le Simplon. En 1921, les premiers cars postaux passent le col de la Furka et le col du Grimsel; en 1922 vient s’y ajouter le Gothard. Les passages par les cols alpins marquent le début d’une ère nouvelle: les trajets en car postal deviennent aussi un loisir.

L’avertisseur à trois tons retentit pour la première fois sur les routes postales de montagne, afin de prévenir les autres usagers de ces routes étroites et sinueuses, lorsque la visibilité n’est pas bonne. La séquence «do dièse–mi–la» est reprise de l’ouverture du «Guillaume Tell» de Gioachino Rossini.

Ceux-ci font encore partie des grands classiques du tourisme en Suisse. Aujourd’hui, CarPostal propose cinq parcours de cols différents dans les Alpes centrales. Le plus légendaire est sans doute la course circulaire au départ de Meiringen, qui franchit le Grimsel, le Nufenen, le Gothard et le Susten: avec un trajet de 8 heures et 46 minutes, la ligne CarPostal 682 est la plus longue liaison directe en transports publics de Suisse.

CarPostal reprend les lignes faisant l’objet d’une concession dans la Principauté de Liechtenstein. 72 ans plus tard, en décembre 2021, l’ère de CarPostal dans le Liechtenstein voisin prendra fin. Les derniers temps, CarPostal desservira 14 lignes avec plus de 40 bus et un réseau d’une centaine de kilomètres.

Du pas de la porte à l’école en toute sécurité grâce au car postal. Grâce au transport d’élèves de CarPostal, même les familles vivant dans des villages et des hameaux reculés peuvent envoyer leurs enfants à l’école sans avoir besoin de les amener en voiture. Par ailleurs, ce service public représente ainsi une contribution importante à la préservation de l’environnement.

Jusque-là, les véhicules portaient les couleurs de l’entreprise concernée. Les entreprises CarPostal (ECP), privées, exploitent environ la moitié du réseau pour le compte de CarPostal. Les exploitations propres à CarPostal sont désignées par le terme «services de régie». Les voyageurs ne remarquent aucune différence, les véhicules et la tenue des conducteurs restant parfaitement identiques.

Depuis 1930, la poste hippomobile était presque devenue insignifiante. Sur 94 lignes totalisant 596 kilomètres, on ne transportait plus que 0,6% des voyageurs. La dernière voiture tractée par des chevaux a cependant circulé jusqu’en 1961 entre Cresta et Juf (Grisons).

Claire Buner est la première conductrice CarPostal. On peut la croiser sur la ligne Jonschwil–Uzwil. Aujourd’hui, les femmes représentent 10% du personnel de conduite.

Tous les cars postaux et tous les arrêts arborent la couleur jaune Poste et une bande rouge. Le symbole du cor postal conserve jusqu’à aujourd’hui une très grande valeur de reconnaissance.

L’architecte est Peter Rice, qui a également conçu l’opéra de Sydney. Le station CarPostal à la gare est l’un des ouvrages les plus emblématiques de la ville de Coire. L’imposante coupole en verre protège les passagers et les cars postaux de toutes les intempéries.

Les systèmes de bus sur appel constituent l’alternative optimale à l’exploitation des lignes dans les régions à faible densité de population. Entre-temps, les PubliCar peuvent être réservés via une application sur la plupart des réseaux.

CarPostal remporte l’appel d’offres public et peut continuer d’exploiter les lignes de bus sur mandat de la Principauté. CarPostal est présente dans le pays voisin depuis près de 80 ans déjà.

PostAuto, CarPostal, AutoPostale, PostBus: la majuscule intercalaire caractérise désormais l’orthographe du nom de l’entreprise. En romanche, il y en a même deux: AutoDaPosta. Mais le nom des véhicules continue de s’écrire sans majuscule: das Postauto, le car postal, l’autopostale, the postbus.

Depuis des décennies, CarPostal avait enregistré chaque année un nouveau record. Avec plus de 155 millions de voyageurs, le maximum a été atteint en 2019. La pandémie de COVID-19 a ensuite entraîné pour la première fois un recul.

De 2004 à 2019, CarPostal France exploite plusieurs réseaux dans différentes régions du pays voisin. Sur la fin, CarPostal France S.A. compte 18 filiales.

Sous la raison sociale CarPostal Suisse SA, CarPostal devient une entreprise autonome au sein du groupe Poste.

L’événement principal pour le centenaire de CarPostal a lieu le 13 mai 2006 à Aarberg. Car c’est cette région que desservait la première ligne depuis Berne en 1906. Le principal orateur des célébrations est le conseiller fédéral Moritz Leuenberger. Autre élément d’attraction: la raison sociale en lettres géantes formées par 45 cars postaux.

En collaboration avec l’Union des transports publics (UTP) et l’Association Transports et Environnement (ATE), CarPostal crée FLUX, le prix national de la mobilité. Le jury examine chaque année une sélection de nœuds de communication qui garantissent un confort et une sécurité élevés aux voyageurs.

CarPostal remporte l’appel d’offres public pour le réseau de bus du Liechtenstein pour dix années supplémentaires.

Le premier car postal hybride de Suisse est mis en service, dans la région de Berne.

CarPostal met en service cinq bus à pile à combustible à Brugg. C’est une pionnière en la matière parmi les entreprises suisses de transports publics. Le projet pilote mené de décembre 2011 à janvier 2017 prouve que les cars postaux à hydrogène sont adaptés pour les transports publics. En 2012, CarPostal ouvre en outre à Brugg la première station-service à hydrogène pour bus de Suisse. Celle-ci alimente les cinq cars postaux à pile à combustible. La même année, CarPostal lance son offre de bike sharing, PubliBike.

CarPostal est la première grande entreprise de transports publics de Suisse à proposer le WiFi gratuit aux voyageurs.

CarPostal introduit l’information en temps réel: désormais, les voyageurs peuvent se renseigner sur l’heure de départ et d’arrivée effective aux arrêts équipés de panneaux d’affichage.

Durant l’été, la branche des transports publics introduit le SwissPass. Le personnel de conduite CarPostal est alors équipé de smartphones robustes pour le contrôle.

Le 23 juin débute à Sion l’exploitation de deux SmartShuttle. Il s’agit à l’échelle mondiale des premiers bus autonomes dans les TP; ceux-ci fonctionnent entièrement à l’électricité. L’hiver de la même année, à Saas-Fee, les deux premiers cars postaux à propulsion électrique amènent leurs premiers voyageurs aux remontées mécaniques.

CarPostal lance l’application de mobilité la plus moderne de Suisse, qui permet aux clients de combiner transports privés et publics. Elle sera supprimée en 2020 et CarPostal coopère désormais avec l’application des CFF.

Le 6 février, la Poste et l’OFT informent le public que, pendant plusieurs années, CarPostal a appliqué des pratiques comptables non conformes à la loi et a perçu de ce fait des subventions de la Confédération trop élevées. Le 11 juin 2018, la Poste suspend tous les membres de la direction de CarPostal. La Poste rembourse 205 millions de francs à la Confédération et aux cantons.

Le projet pilote de trajets à la demande «Kollibri», prévu pour un an dans la région de Brugg, débute: les clients peuvent commander des minibus sans horaire sur le pas de leur porte via une application.  

Le 17 janvier, un grand incendie provoqué par un câble défectueux réduit en cendres le garage de Coire et 17 cars postaux sont totalement détruits. Grâce à l’engagement des collaborateurs, l’exploitation se poursuit néanmoins sans interruption le lendemain matin.

CarPostal vend CarPostal France et met ainsi fin à ses 15 ans d’activité chez ses voisins.

À partir de mars, la pandémie de coronavirus impacte considérablement les transports publics. Les TP suisses réduisent l’horaire pendant plusieurs semaines: c’est l’adaptation d’horaire la plus rapide de tous les temps. Deux années durant, la pandémie va diminuer le nombre de voyageurs.

CarPostal lance des essais pilotes avec un taxi londonien à propulsion électrique. Celui-ci circule dans le Val Verzasca, puis à Brigue.

Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri, CarPostal connaît depuis le 13 décembre le plus important développement de ces dernières décennies dans le transport régional des voyageurs au Tessin.

À Brugg, CarPostal recourt pour la première fois à un pantographe pour charger un car postal à propulsion électrique. La station de charge est alimentée par l’installation photovoltaïque voisine.

CarPostal teste en première suisse à Saas-Fee le autonome robot bagagiste Robi, qui prend en charge le transport des valises pour les vacanciers.

À partir du 12 décembre, CarPostal exploite l’ensemble des lignes de bus du canton du Jura.

En janvier, la Poste vend l’entreprise de vélos en libre-service PubliBike, fondée en 2011 par CarPostal, à des investisseurs suisses privés. Le 1er avril, l’obligation du port du masque est levée après 21 mois de coronavirus.

Tout au long de l’année, les TP suisses fêtent avec la population l’ouverture de la première ligne ferroviaire il y a 175 ans. CarPostal joue un rôle important dans le cadre de ces événements.

Les cars postaux et les arrêts CarPostal arboreront de nouveau le logo unique de la Poste, comme c’était le cas avant 1994.

L’avertisseur à trois tons est utilisé depuis 100 ans. CarPostal célèbre cet anniversaire notamment avec l’action «Klaxonnons à l’unisson»: le 17 juillet à 10 heures, les conductrices et les conducteurs font résonner le Tu-Ta-Tut dans toute la Suisse.